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　　kaiyun近日，化工市场涨势异常火爆，不仅国内外化工龙头争相发函调涨，国内数百种化工原料也出现了几轮连涨的情况，有些甚至走出了翻倍行情，但是由于市场需求疲软，部分化工原料持续在下跌。

　　据涂料采购网了解，3月初以来，已经有十几种化工品呈现价格走低趋势，不少企业也开始陆续下调产品报价，包括年初曾疯狂上涨的有机硅、黄磷、环氧树脂、新戊二醇等化工品，近10余天的时间，价格下跌近5000元，让人难免有些诧异。

　　黄磷目前报价33916元/吨，较月初报价下跌5417.33元/吨，跌幅13.77%；

　　萤石目前报价2608.89元/吨，较月初报价下跌241.11元/吨，跌幅8.46%；

　　三聚氰胺目前报价11833.33元/吨，较月初报价下跌666.67元/吨，跌幅5.33%；

　　烧碱目前报价1006元/吨，较月初报价下跌46.5元/吨，跌幅4.42%；

　　丙二醇目前报价15333.33元/吨，较月初报价下跌700元/吨，跌幅4.37%；

　　聚合MDI目前报价19800元/吨，较月初报价下跌700元/吨，跌幅3.41%；

　　有机硅DMC目前报价35600元/吨，较月初报价下跌1220元/吨，跌幅3.31%；

　　片碱目前报价4133.33元/吨，较月初报价下跌133.34元/吨，跌幅3.13%；

　　聚丙烯酰胺目前报价16685.71元/吨，较月初报价下跌328.58元/吨，跌幅1.93%；

　　醋酸丁酯目前报价10350元/吨，较月初报价下跌175元/吨，跌幅1.66%；

　　溴素目前报价56166.67元/吨，较月初报价下跌500元/吨，跌幅0.88%；

　　新戊二醇目前报价18833.33元/吨，较月初报价下跌166.67元/吨，跌幅0.88%；

　　环氧树脂目前报价27175元/吨，较月初报价下跌225元/吨，跌幅0.82%；

　　碳酸二甲酯目前报价6166.67元/吨，较月初报价下跌33.33元/吨，跌幅0.54%；

　　双酚A目前报价17100元/吨，较月初报价下跌87.5元/吨，跌幅0.51%；

　　硝酸铵目前报价4300元/吨，较月初报价下跌20元/吨，跌幅0.46%；

　　氢氟酸目前报价10830元/吨，较月初报价下跌50元/吨，跌幅0.46%；

　　PC产业链，鲁西化工牌号为LXIY1609T11产品报价下跌100元/吨，报价为23020元/吨。

　　PA66市场，河南神马EPR27产品报价下跌100元/吨，报价为33600元/吨。

　　张家港杜邦旭化成4520型号产品下跌2000元/吨，报价26050元/吨。

　　PP市场，华东区域大庆炼化产品下跌200-350元/吨，上海石化产品下跌100-250元/吨，华南区域，中景石化产品下跌400元/吨，福建联合产品下跌350元/吨。

　　PE市场，大庆石化低压HDPE价格下跌300元/吨，独山子石化下跌250元/吨。神华榆林高压LDPE报价协调300元/吨，茂名石化下跌300元/吨。

　　广州石化、吉林石化线性LLDPE下跌400元/吨，宁夏宝丰下跌550元/吨。

　　上海祁际贸易万华新戊二醇经销报价18000元/吨，报价下跌500元/吨，实际成交价以协商为主。

　　为何在众多化工原料飙涨的同时，这些产品呈现出下跌态势且跌幅较大呢？总结暴涨产品的规律不难发现，一种是行业中呈现寡头垄断格局的，龙头企业领涨可以带节奏；另一种是技术壁垒强的，市场中长期都是供不应求的态势，即便是其他企业看到机会也难以迅速入局。一旦化工市场行情走高，还会有不少中小型企业跟风上涨。

　　但反观近期价格下跌的化工品，普遍不符合这几种规律。大部分都是行业格局比较散，集中度不高，且行业普遍呈现出恶性竞争和价格战的态势，价格不仅不敢上涨，还要私下里暗降。再加上化工行业的下游市场景气度不高，需求疲软，房地产行业一夜入冬，汽车行业屡屡停产，出口外贸更是遭遇停滞……僧多粥少的格局下，为了在减量时代里争抢客户，降价已经成了迫不得已的决策。

　　比如黄磷产品，目前整体市场交投重心向下，下游对高价黄磷较为抵触，新单成交有限，观望情绪较浓，询盘一般，刚需为主，随用随拿，难以支撑黄磷产品的高价位。

　　环氧树脂市场，年后冲刺高位后，价格开始缓慢下滑，虽然利润已经开始非常微薄，但下游市场仍不买账，不肯出手。

　　有机硅市场中，目前已经出现了“低气压”，下游市场需求量并不高，价格以窄幅调整为主。

　　聚合MDI市场，部分持货商让利出货，但下游仍维持少量采购，近期需求较为冷淡。

　　丙二醇市场，目前产品行情偏弱下行，交投气氛偏冷，下游仍以刚需为主kaiyun，需求端并不足以支撑丙二醇产品的高价位。

　　除了跌价明显的以上化工品外，还有不少化工品近期呈现阴跌态势，对于本就脆弱的市场神经而言可谓是钝刀子割肉，痛苦加倍。市场中低价货源涌现后，下游询盘仍未好转，仍保持刚需补货为主，因此很多生产商不堪重压，选择低负荷运转或者干脆提前开启本年度的停车检修，或者封盘停售，试图重塑一个供不应求的格局，再次把价格抬上去。