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　　kaiyun东方网记者夏阳10月19日报道：记者从中国石化上海石油方面获悉，上海首座能够同时满足35兆帕、70兆帕氢燃料电池汽车加注需求的油氢一体化综合能源供给站——中国石化上海石油青卫油氢合建站正式建成。该站日设计加氢能力为1000公斤，待正式投用后将满足上海市青浦区、虹桥临空经济示范区的物流、环卫、公交等氢能车辆加注需求，助力上海氢能产业发展。

　　青卫油氢合建站地处长三角生态绿色一体化发展示范区kaiyun，位于上海市青浦区。该站是中国石化在上海建成的第三座油氢合建站，站内配备2台加氢机，同时具备35兆帕和70兆帕压力等级的氢气加注能力，只需5分钟即可加满氢气，可行使600公里。

　　对于氢能源汽车来说，70兆帕的高压储氢罐在同等体积下可以储存更多氢气，从而带来更长的续航里程。以一辆普通氢燃料电池汽车为例，当加注压力为35兆帕时，可以行使320公里，而当加注压力为70兆帕时，续航里程可以增至600余公里。目前，70兆帕氢能源汽车主要应用于载人乘用车。此次青卫油氢合建站的建成，是上海石油公司从商用加氢车市场向乘用车市场迈进的又一尝试，使氢能源乘用车更近距离“走进寻常百姓家”。

　　“双碳”背景下开发新能源迫在眉睫，新能源氢能是目前公认的清洁能源。今日，氢能产业发展高端论坛在上海召开。论坛上，多位院士专家为“双碳”背景下的氢能发展建言献策。中国工程院院士王基铭表示，在碳中和背景下，我国石化产业将向绿色、低碳kaiyun、循环、高质量发展，应该坚定走“绿色化、自主化、一体化、多元化、国际化”发展道路。石化产业实现“双碳”目标，创新是第一驱动力；数字化智能化、产业电气化、电力绿色化是必然发展趋势；优化调整产业结构和能源结构是必经途径；推进低碳技术实现重大突破是关键；科学制定“碳达峰、碳中和”方案是系统工程。

　　中国工程院院士黄震表示，电力行业脱碳和零碳是实现碳中和目标的关键之关键。面向碳中和，能源转型的方向主要是“五化”。在能源供给侧方面，包括电力零碳化和燃料零碳化；在能源需求侧方面，主要方向是电气化、智慧化和高效化。

　　中国工程院院士曹湘洪认为，我国燃料电池汽车处于起步阶段，未来将呈现以下发展趋势：商用燃料电池汽车为主用户；液氢、氢气管道运输会得到发展；燃料电池工业发电将得到重视；氢储能会成为主要储能方法；近期以灰氢为主，中远期向蓝氢、绿氢方向发展；难以减排领域氢能逐渐开发利用。

　　中国工程院院士涂善东表示，保障氢能本质安全的基础是材料。当前，我们迫切需要抗氢损伤的高强材料。其研究方向的第一个方法是用涂层覆盖，第二个方法是阻止氢在材料内部的扩散，第三个方法是在微结构调控引入抗氢的成本。

　　加拿大工程研究院院士张久俊认为，电解水制氢优势与挑战共存。其主要优势表现在原料水及太阳能风能发电取之不竭，用之不尽；可利用用电低谷期剩余电力制氢，以便能源存储；可得到高纯度的产物氢 （99.999%）；反应速度可以通过槽电压进行控制。其主要挑战表现为催化剂的活性和稳定性低、能量效率低。